Estructura y principio de trabajo:
La válvula de inyección de combustible generalmente se instala cerca del extremo de admisión del motor principal o la cámara de compresión del rotor, y se compone de un cuerpo de válvula, núcleo de válvula, resorte y boquilla, etc. Su proceso de trabajo es el siguiente:
Bajo la presión de la bomba de aceite, el aceite lubricante ingresa a la válvula de inyección de combustible;
El núcleo de la válvula controla el grado de apertura de acuerdo con la presión del sistema o la demanda de flujo, regulando el volumen de inyección de combustible;
El aceite lubricante se atomiza o se rocía directamente a través de la boquilla especialmente diseñada en las partes clave, como la superficie de malla de rotor y los rodamientos, formando un sello de película de aceite y eliminando el calor generado por la compresión.
El control preciso de la inyección de combustible puede garantizar la provisión de una cantidad apropiada de aceite lubricante en diferentes condiciones de trabajo (como carga, descarga, inicio), evitando un mayor consumo de energía debido al volumen excesivo de aceite o una fricción seca causada por un volumen de aceite insuficiente.
Ventajas del núcleo de las piezas de ensamblaje original:
La válvula de inyección de combustible original está diseñada para el motor principal del compresor de aire y tiene las siguientes características:
Control de flujo preciso: la precisión de la cooperación entre el núcleo de la válvula y el asiento de la válvula alcanza el nivel de micrones, asegurando que el volumen de inyección de combustible coincida con la velocidad y la carga del motor principal, cumpliendo los requisitos de diferentes condiciones de trabajo;
Resistencia de alta presión y alta temperatura: el cuerpo de la válvula está hecho de materiales de aleación de alta resistencia, capaces de resistir 10-20 bar de presión de aceite del motor y una temperatura de trabajo de 100 ℃ o más, resistente a la corrosión y el envejecimiento;
Ángulo de pulverización optimizado: la dirección de pulverización y el efecto de atomización de la boquilla se han diseñado especialmente para garantizar que el aceite lubricante cubra uniformemente la superficie del rotor, mejorando la eficiencia de sellado y enfriamiento;
Compatible con el sistema: el tamaño de la interfaz y la posición de instalación están completamente coincidentes con el motor principal, asegurando la presión del circuito de aceite estable y sin riesgo de fuga.
Puntos clave para la coincidencia del modelo:
Las especificaciones de la válvula de inyección de combustible están estrechamente relacionadas con el diseño del sistema de modelos, desplazamiento y lubricación del compresor de aire. Las diferentes series (como GA, G, Zr, etc.) y los modelos de potencia tienen diferencias significativas en los modelos de válvulas de inyección de combustible. Al comprar, proporcione:
El modelo específico del compresor de aire (como GA15, GA37VSD+) y el número de serie de fábrica;
El modelo del motor principal o el número de pieza de la válvula de inyección de combustible antigua (generalmente marcada en el cuerpo de la válvula);
La posición de instalación de la válvula de inyección de combustible (para modelos de válvula única o diseñados con múltiples válvulas, es necesario distinguir).
