I. Funciones principales de la carcasa de filtro de aceite de compresor de aire Atlas Copco
Soporte estructural: se corrigió el elemento de filtro y formó una cámara de filtrado sellada para garantizar que el aceite lubricante solo se pueda filtrar a través del elemento de filtro.
Rodamiento de presión: puede resistir la presión de trabajo del sistema de circulación de aceite lubricante (generalmente 0.4 - 1.0 MPa), evitando que la carcasa se agrieta debido a una presión de aceite excesivamente alta.
Guía del flujo de aceite: a través del diseño del canal de flujo interno, guía el aceite para ingresar uniformemente al elemento del filtro, evitando cortocircuitos o flujo desigual, y garantizar la eficiencia del filtrado.
Protección de sellado: combinada con la cubierta final o los componentes de conexión para formar un sello, evitando que el aceite sin filtrar se filtre o se reduzca el aceite filtrado nuevamente.
II. Materiales y fabricación de carcasa de filtro de aceite de compresor de aire Atlas Copco
Materiales comunes
Utilice principalmente hierro fundido (como HT200) o aleación de aluminio: el hierro fundido tiene alta resistencia y bajo costo, adecuado para condiciones de alta presión; La aleación de aluminio es liviana y tiene una buena disipación de calor, se usa principalmente en compresores pequeños y medianos.
Algunos modelos de alta gama utilizan plásticos de ingeniería (nylon reforzado): resistencia a la corrosión fuerte, pero solo aplicable a los sistemas de baja presión (≤ 0.6 MPa). Proceso de fabricación
Carcasa de hierro fundido: está hecho por fundición de arena o fundición de precisión, y la pared interior está mecanizada para garantizar la precisión de la superficie de sellado.
Alcicultor de aleación de aluminio: se forma principalmente mediante fundición a troqueles, y la superficie se trata con anodizado para mejorar la resistencia a la corrosión.
Las partes clave (como la superficie de sellado y las interfaces roscadas) deben mecanizarse con precisión para garantizar la tolerancia de ajuste (generalmente de grado IT7-IT9).
Iii. Puntos clave de Atlas Copco Air Compressor Filter Filter Structure Estructura de la estructura de la carcasa
Interfaces de entrada y salida
Por lo general, son conexiones roscadas (como G1/2, G3/4) o conexiones de brida, y la dirección de la interfaz está diseñada de acuerdo con el diseño de la tubería de la unidad (radial o axial), y se proporciona un ajuste de interferencia o una ranura de junta tórica para lograr el sellado.
Estructura de instalación del elemento del filtro
Los pines de posicionamiento interno o los sujetadores SNAP se utilizan para garantizar la instalación precisa del elemento de filtro y su alineación con la superficie de sellado de la carcasa.
Algunos diseños incluyen resortes o cubiertas de retención para comprimir el elemento del filtro para evitar que se afloje bajo choque de presión de aceite.
Válvula de derivación integral
La mayoría de las carcasas están reservadas para los orificios de instalación de la válvula de derivación, y se instala internamente una válvula de derivación de tipo resorte (presión de apertura 0.3-0.5 MPa), formando un canal de detección de diferencia de presión con la entrada y salida del elemento de filtro.
Diseño de fuerza
El grosor de la pared de la carcasa se calcula en función de la presión de trabajo (generalmente de 3 a 8 mm), y se usan esquinas redondeadas en las esquinas para evitar la concentración de tensión.
Los modelos de alta presión deben someterse a una prueba hidráulica (1.5 veces la presión de trabajo, manteniendo la presión durante 30 minutos sin fugas).
IV. Problemas comunes y mantenimiento de la carcasa de filtro de aceite de compresor de aire Atlas Copco
Fuga
Razones: sellado de rasguños de la superficie, envejecimiento de la junta tórica, aflojamiento rosado o deformación de la carcasa.
Tratamiento: reemplace el elemento de sellado, regrese a la superficie de sellado, apriete de acuerdo con el par especificado; Si la carcasa está deformada, reemplácela como un todo.
Grietas o rupturas
Razones: operación de sobrepresión (como la falla de la válvula de derivación), defectos de material, fuerza desigual durante la instalación (como atornillarse por la fuerza en la tubería).
Tratamiento: detenga inmediatamente la máquina y reemplace la carcasa, investigue la causa de la sobrepresión (como el bloqueo del sistema, la falla de la válvula de seguridad).
Oxidación interna
Razones: la falta de reemplazo de lubricante a largo plazo conduce a la corrosión por sustancias ácidas, o no se realizó un tratamiento de prevención de óxido dentro de la vivienda.
Tratamiento: limpie el área oxidada, reemplácelo con lubricante estándar compatible; Si está muy oxidado, reemplace la carcasa.
