I. Funciones centrales del compresor de aire de tornillo ATLAS COPCO generado durante la circulación de aceite lubricante, con una precisión de filtración típicamente de 10 a 25 μm.
Protección del sistema: evitar que los contaminantes ingresen piezas críticas, como rodamientos y superficies de malla de rotor, evitando el desgaste anormal, la interferencia o el daño a los sellos.
Mantenimiento de la calidad del aceite: reduzca el efecto de oxidación catalítica de los contaminantes sobre el aceite lubricante, retrasando la tasa de deterioro del aceite.
II. Estructura y tipos de compresor de aire Atlas Copco Torny
Estructura básica
Compuesta de una carcasa (hecha de material metálico, que lleva la presión del aceite del sistema), el elemento de filtro (componente de filtrado de núcleo) y la válvula de derivación (dispositivo de protección):
Elemento de filtro: principalmente hecho de papel de filtro plegado o malla metálica, algunos productos de alta gama utilizan material compuesto de fibra de vidrio, interceptando impurezas a través de microporos.
Válvula de derivación: cuando el elemento de filtro se obstruye y la diferencia de presión excede el valor establecido (generalmente 0.3-0.5 MPa), se abre automáticamente para garantizar que el aceite lubricante continúe circulando (evitando que el host se quede sin aceite) y alerta simultáneamente la necesidad de reemplazar el elemento del filtro.
Tipos comunes
Filtro de entrada de aceite: instalado en el puerto de succión de la bomba de aceite, filtrando mayores impurezas de partículas en el tanque de aceite (precisión más baja, generalmente 30-50 μm), protegiendo la bomba de aceite.
Filtro de aceite a presión: instalado en la tubería desde la salida de la bomba de aceite hasta la unidad principal, con alta precisión de filtración (10-20 μm), siendo la principal etapa de filtración.
Filtro de aceite de retorno: Instalado en la tubería del tanque de retorno de aceite, filtrando las impurezas del aceite devuelto de la unidad principal, evitando la contaminación del aceite en el tanque.
Iii. Principio de trabajo del compresor de aire de Atlas Copco Torny
El aceite lubricante es impulsado por la bomba de aceite y entra en el filtro de aceite, al pasar a través de los canales de micro porcentaje del elemento del filtro, las impurezas se interceptan en la superficie o dentro del elemento del filtro, y el aceite limpio fluye desde la salida e ingresa las partes de lubricación de la unidad principal. Cuando el elemento del filtro se obstruye y la diferencia de presión entre la entrada y la salida alcanza el valor establecido de la válvula de derivación (generalmente 0.3-0.5 MPa), la válvula de derivación se abre, lo que permite que el aceite pase directamente a través del canal de derivación al sistema (en este momento, el aceite no ha pasado a través del filtro y debe reemplazarse inmediatamente).
IV. Indicadores de rendimiento clave del compresor de aire de Atlas Copco Torny
Precisión del filtro: el diámetro de partícula mínimo que puede interceptarse de manera efectiva, cuanto mayor sea la precisión (cuanto menor sea el valor), mejor será el efecto de filtrado, que generalmente requiere ≥ 10 μm.
Capacidad de contaminantes: la cantidad total de impurezas que puede acomodar el elemento de filtro, mayor es la capacidad, mayor es la vida útil.
Pérdida de presión: la pérdida de presión de un nuevo elemento de filtro debe ser ≤ 0.1 MPa, demasiado alta aumentará la carga en la bomba de aceite y reducirá la eficiencia del sistema.
Presión de apertura de la válvula de derivación: necesita coincidir con el diseño del sistema, demasiado bajo puede hacer que el aceite sin filtro ingrese a la unidad principal, demasiado alto puede causar una sobrepresión de la tubería.
V. Fallas comunes y mantenimiento del compresor de aire de tornillo de Atlas Copco
Bloqueo del elemento de filtro
Síntomas: mayor diferencia de presión antes y después del filtro de aceite (más de 0.3 MPa), presión anormal de aceite, mayor temperatura de la unidad principal.
Razones: falta a largo plazo de reemplazo de aceite lubricante, polvo excesivo en el medio ambiente, el mayor desgaste de la unidad principal, lo que resulta en una gran cantidad de escombros.
Tratamiento: reemplace inmediatamente el elemento del filtro, verifique si la calidad del aceite se ha deteriorado (si es necesario, cambie el aceite), investigue la causa del desgaste de la unidad principal.
Falla de la válvula de derivación
Daño: cuando se bloquea el elemento de filtro, la válvula de derivación no se abre, causando un corte de energía del suministro, la unidad principal se quema debido a la falta de aceite; o la válvula de derivación se abre prematuramente, el aceite sin filtro ingresa al sistema.
Tratamiento: reemplace el componente de la válvula de derivación, calibre regularmente la presión de apertura de la válvula.
Fuga
Razones: Envejecimiento de las partes de sellado de la carcasa del filtro de aceite, pernos de instalación sueltos.
Tratamiento: reemplace la junta de sellado, apriete los pernos de acuerdo con el par especificado, evita la fuga de aceite que conduce a una disminución en el nivel de aceite.
