Cinturas de transmisión de compresores de aire industrial Atlas Copco
I. Tipos y características de las correas de transmisión
Tipos comunes
Las correas de transmisión comúnmente utilizadas en los compresores de aire de Atlas Copco incluyen correas en V, correas múltiples (correas PK) y correas sincrónicas, etc. El tipo específico de correa de transmisión para cada compresor de aire se selecciona en función de la potencia, la velocidad y otros parámetros:
Belts V: transmite la potencia a través del contacto entre los dos lados y el surco de la polea. La estructura es simple, el costo es bajo y son adecuados para modelos de potencia pequeños y medianos.
Corturas de múltiples monstruos: combine las ventajas de las correas planas y el cinturón en V, tenga un área de contacto grande, transmisión de alta potencia y operación estable. A menudo se usan en compresores de aire de energía mediana y grande.
Cinturas sincrónicas: transmite energía a través de la malla de los dientes de la correa y los dientes de la polea. Tienen alta precisión de transmisión, sin deslizamiento, y son adecuados para modelos con altos requisitos para la sincronización de velocidad.
Características del material
Por lo general, el caucho (como el neopreno) o el poliuretano se usa como material base, con fibras de alta resistencia (como fibras de vidrio, fibras de aramida) incrustadas para mejorar la resistencia a la tracción. Tienen las características de resistencia al desgaste, resistencia al aceite y alta resistencia a la temperatura (adaptada a la temperatura de trabajo del compresor de aire).
II. Fallas comunes y sus efectos
Deslizamiento
Debido a la floja, el desgaste o la contaminación del aceite de la correa de transmisión, la fuerza de fricción disminuye, lo que resulta en una eficiencia de transmisión reducida, la presión de salida insuficiente del compresor de aire, el sobrecalentamiento del motor y en casos severos, la fricción puede hacer que la correa de transmisión se queme debido a la generación de calor.
Rotura o agrietamiento
Después del uso a largo plazo, el material envejece, o debido a la instalación inadecuada (como la tensión excesiva) o la desalineación de la polea, puede ocurrir una concentración de estrés local, lo que puede hacer que la correa de transmisión se rompa, lo que resulta en el apagado repentino del compresor de aire.
Desgaste desigual
Usar en la ranura de la polea, la desviación de coaxialidad de instalación o la tensión desigual de la correa de transmisión pueden causar desgaste excesivo local de la correa de transmisión, acortando su vida útil.
Iii. Puntos clave de mantenimiento y reemplazo
Inspección diaria
Regularmente (como semanalmente) verifique la tensión de la correa de transmisión: presione la posición media de la correa de transmisión, la deflexión suele ser de 10-15 mm (consulte el manual del equipo para obtener detalles específicos). Si está demasiado suelto, es propenso a deslizarse; Si es demasiado apretado, es propenso a dañar los rodamientos y la correa de transmisión.
Verifique si hay grietas, desgaste y manchas de aceite en la superficie. Si hay manchas de aceite, limpie y verifique los puntos de fuga de aceite.
Compruebe si las poleas están alineadas y si hay algún desgaste o deformación.
Tiempo de reemplazo
Reemplace inmediatamente cuando haya grietas obvias, delaminación, desgaste excesivo o rotura.
Reemplazo preventivo Según el ciclo recomendado del manual del equipo (generalmente 1-2 años, o 10,000-20,000 horas de operación, dependiendo de las condiciones de trabajo).
Se recomienda reemplazar todo el conjunto (para modelos con múltiples correas de transmisión) para evitar el uso de correas nuevas y viejas mixta, lo que puede conducir a una distribución de fuerza desigual.
Precauciones de instalación
Seleccione las correas de transmisión que coincidan con el modelo de fábrica original (como el número de modelo original de Atlas 3002 0158 00, etc., deben proporcionar el modelo específico del compresor de aire para confirmación).
Asegúrese de que las líneas del eje de las poleas sean paralelas, ajuste la tensión después de la instalación y evite estar demasiado flojo o demasiado apretado.
Evite rascar la correa de transmisión durante la instalación con objetos afilados.
