Kit de válvula de control de temperatura del compresor de aire Atlas Copco
I. Composición del kit y funciones centrales
Componentes principales: generalmente incluyen el cuerpo de la válvula de control de temperatura (que contiene el elemento de detección de temperatura), el núcleo de la válvula, el resorte, los sellos (juntas tóricas, las juntas), las juntas de la tubería de omisión y los accesorios de instalación, etc.
Principio de trabajo: a través del elemento de detección de temperatura (como la bombilla de detección de temperatura de cera), detecta los cambios de temperatura del aceite y ajusta automáticamente la abertura del núcleo de la válvula:
Cuando la temperatura del aceite es más baja que el valor establecido, el núcleo de la válvula cierra el circuito de enfriamiento, y el aceite lubricante pasa a través del bypass y ingresa directamente a la unidad principal, elevando rápidamente la temperatura del aceite.
Cuando la temperatura del aceite alcanza el valor establecido, el núcleo de la válvula se abre gradualmente y el aceite lubricante ingresa a la unidad de enfriamiento para enfriar antes de la circulación, evitando la temperatura excesiva del aceite, lo que lleva a deteriorar la calidad del aceite.
II. Características de adaptación
Personalizado para diferentes series de compresores de aire (como GA, ZR, ZT, etc.) con flujo de aceite, parámetros de presión y espacio de instalación para garantizar la precisión de la temperatura de control y la coincidencia con la unidad.
Selección de materiales: utiliza metales resistentes al aceite y resistentes a la temperatura (como latón, acero inoxidable) y caucho especial, adecuado para la inmersión a largo plazo de entornos de fluctuación de aceite y temperatura lubricante.
Iii. Escenarios para reemplazo o mantenimiento
Reemplazo regular: se recomienda reemplazar cada 4000-6000 horas o sincrónicamente con el aceite lubricante para evitar el desgaste del núcleo de la válvula, el envejecimiento del elemento de detección de temperatura y la falla de control resultante.
Manifestaciones de fallas:
La temperatura del aceite continuamente baja (por debajo de 80 ℃), posiblemente debido al núcleo de la válvula atascado en la posición de derivación, evitando que el aceite lubricante ingrese a la unidad de enfriamiento.
La temperatura de aceite anormalmente alta (más de 100 ℃), posiblemente debido al núcleo de la válvula atascado en la posición cerrada o la falla del elemento de detección de temperatura, con el circuito de enfriamiento que no se abre.
Fuga de aceite, principalmente causada por el envejecimiento y el daño de los sellos.
IV. Puntos clave para el reemplazo e instalación
Preparativos:
Apague y desconecte la fuente de alimentación, suelte la presión de aceite en la tubería, espere a que la unidad se enfríe.
Prepare el kit de fábrica original compatible, llave, sellador (si es necesario) y tela de limpieza.
Pasos de reemplazo:
Retire las tuberías de aceite de entrada y salida de la válvula de control de temperatura, recoja el aceite lubricante residual.
Afloje los pernos de fijación de la válvula antigua, retire la válvula vieja, limpie las manchas de aceite y los residuos de sellador en la superficie de instalación.
Verifique si el nuevo conjunto de la válvula está intacto, reemplace todos los sellos, instale la nueva válvula en la dirección de fábrica original (preste atención a la dirección de aceite de entrada y salida).
Apriete las juntas de la tubería y los pernos de fijación para asegurar que no se fugas.
Depuración e inspección:
Comience la unidad y observe si la temperatura del aceite cambia dentro del rango normal (80-95 ℃).
Verifique si hay fuga de aceite en los componentes de la válvula y las interfaces de la tubería, confirme la respuesta sensible de la temperatura de control.
