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Sugerencias de falla y reemplazo: Si la válvula de inyección de combustible se obstruye, se atasca o fugas, puede causar los siguientes problemas: Inyección de combustible insuficiente: mala lubricación del motor principal, aumento de la temperatura, que conduce al desgaste del rotor o al ruido anormal; Inyección excesiva de combustible: aumento del contenido de aceite en el aire comprimido, una carga más pesada en el separador de aceite y aumento del consumo de energía; Inyección de combustible desigual: lubricación insuficiente en algunas partes del rotor, lo que resulta en desgaste desigual o sobrecalentamiento. Sugerencias: Durante el mantenimiento diario, verifique si hay alguna acumulación de aceite en la válvula de inyección de combustible y limpie el filtro regularmente (si corresponde); Al encontrar la temperatura anormal del motor, el aumento del consumo de combustible o el ruido anormal, inspeccione rápidamente la condición de la válvula de inyección de combustible;

Fallas y sugerencias de reemplazo: Fallas y manejo comunes: Erosión de contacto: manifestado como mal compromiso del contactor, sobrecalentamiento severo o falla del circuito principal. Reemplace el contactor para evitar que el motor funcione sin fases; Bobino del devanado: generalmente causado por voltaje anormal o envejecimiento de devanado, lo que resulta en que el contactor no pueda participar. Verifique el voltaje de devanado y reemplace la parte original; Ruido atascado y extraño: causado por núcleo de hierro sucio o resorte fallido. Puede conducir a la adhesión de contacto. Reemplace inmediatamente para evitar que el equipo pierda el control. Al reemplazar, tenga en cuenta: apagar y confirmar que el voltaje del circuito principal se ha desconectado. Al conectarse, distinga entre el contacto principal (circuito de alta potencia) y el contacto auxiliar (circuito de control). Asegure los terminales de conexión para evitar aflojamiento y sobrecalentamiento.

Fallas y sugerencias de reemplazo: Fallas y manejo comunes: Bobino del devanado: generalmente causado por un voltaje anormal o una sobrecarga a largo plazo, manifestada como la válvula electromagnética que no se mueve. Se recomienda reemplazar toda la válvula electromagnética (incluido el devanado); El núcleo de la válvula atascado: causado por impurezas o contaminación del aceite, evitando que la válvula se abra o cierre por completo, lo que puede provocar presión anormal o un drenaje deficiente. Es necesario reemplazar la parte original; Fuga: causada por el envejecimiento de los componentes de sellado, es necesario reemplazar a tiempo para evitar la pérdida de aire comprimido o aceite del motor. Al reemplazar, tenga en cuenta: apague la operación, confirme que la especificación de voltaje es consistente, y al instalar, el componente de sellado debe estar recubierto con una pequeña cantidad de aceite del motor para mejorar el rendimiento del sellado.

Sugerencias de falla y reemplazo: Si la válvula del termostato se atasca (no se puede abrir o cerrar), causará: Baja temperatura del aceite (siempre sin pasar por el enfriador): la alta viscosidad del aceite aumenta la carga en el motor y el consumo de energía; Alta temperatura del aceite (siempre en el enfriamiento): especialmente en entornos de baja temperatura, el aceite se calienta lentamente y el efecto de lubricación disminuye. Sugerencias: Cuando nota la temperatura anormal del aceite (se desvía del rango normal en más de ± 10 ℃), verifique el estado de la válvula del termostato; Cuando haya una falla, reemplace la válvula de termostato de fábrica original para evitar usar una parte alternativa que conduzca a una precisión de control de temperatura insuficiente; Al reemplazar, limpie la interfaz de la tubería para garantizar la dirección de instalación correcta de la válvula (de acuerdo con la indicación de la flecha en el cuerpo de la válvula), para evitar que la instalación en la posición incorrecta afecte la función.

SUGERACIÓN DE PROBLEMAS Y SUGERENCIAS DE REEMPLAZO: Problemas y soluciones comunes: Estado o fuga: causa presión inestable y un mayor consumo de energía. Se recomienda desmontar y limpiar o reemplazar directamente (se sugiere reemplazar el conjunto completo para evitar problemas coincidentes entre componentes nuevos y viejos). Precisión de ajuste reducido: principalmente debido al desgaste de sensores o núcleos de válvulas. Se requiere reemplazo del kit original y es necesario recalibrar. Consejos de instalación: después del reemplazo, es necesario una coincidencia de parámetros a través del controlador (como la presión de ajuste de límites superior e inferior) para garantizar un enlace normal del sistema.

Recomendaciones de reemplazo y mantenimiento: Ciclo de reemplazo: Generalmente, reemplace una vez cada 3.000 - 4.000 horas o anualmente (lo que ocurra primero). En entornos duros, el ciclo debe acortarse; Indicadores de reemplazo: si el contenido de aceite en el aire comprimido excede el estándar (las manchas de aceite aparecen en la entrada de aire), o si la diferencia de presión entre la entrada y salida del separador es demasiado alta (más de 0.8 - 1.0 bar), reemplace inmediatamente; Notas de instalación: durante el reemplazo, limpie la interfaz, verifique la integridad del anillo de sellado y apriete de acuerdo con el par especificado; Después del reemplazo, descargue el aire dentro del tanque para asegurarse de que el sistema funcione normalmente.