I. Las funciones principales de la válvula de retención de aceite Atlas Copco
Evite el flujo de retorno: después de que el compresor de aire se detiene, la válvula de retención de aceite se cierra para evitar que el aceite lubricante en el tanque de aceite o el separador de aceite fluyan de regreso a la unidad principal, tuberías o cilindros, evitando la acumulación de líquidos o la fuga de aceite lubricante en la unidad principal.
Mantenimiento de presión y pre-lubricación: mantenga una cierta cantidad de aceite lubricante en la unidad principal para formar rápidamente una película de aceite en la siguiente inicio, reduciendo el desgaste mecánico durante el inicio (especialmente crucial para los rotores masculinos y femeninos y los rodamientos de compresores de tornillos).
Presión del circuito de aceite estable: asegúrese de que el aceite lubricante fluya a lo largo de la ruta establecida durante la operación, evitando el suministro de aceite inestable debido a las fluctuaciones de presión.
II. Estructura y materiales de Atlas Copco Oil Valve
Estructura básica:
Compuesto de cuerpo de válvula, núcleo de la válvula (generalmente válvula de bola o tipo de diafragma), resorte, elementos de sellado, etc.
Principio de trabajo: al comenzar, la presión de aceite lubricante supera la elasticidad del resorte para abrir el núcleo de la válvula, permitiendo que el aceite fluya; Cuando se detiene, la presión desaparece y el resorte empuja el núcleo de la válvula para reiniciar, sellando el circuito de aceite.
Materiales comunes:
Cuerpo de la válvula: hierro fundido, acero fundido o aleación de aluminio (seleccionado según la presión de trabajo y el medio ambiente).
Núcleo de la válvula: acero inoxidable (resistente al desgaste, resistente a la corrosión).
Primavera: acero inoxidable (previene el óxido y la falla).
Elemento de sellado: caucho de nitrilo (resistente al aceite) o fluororuber (resistente a alta temperatura y corrosión química).
Iii. Problemas y fallas comunes de la válvula de retención de aceite de Atlas Copco
Fuga:
Razón: Envejecimiento de los elementos de sellado, el desgaste del núcleo de la válvula o el bloqueo por impurezas, lo que resulta en un sellado insuficiente.
Consecuencia: después del cierre, el aceite lubricante fluye hacia atrás, causando un retraso en la lubricación en la próxima inicio, lo que puede conducir a fricción seca a corto plazo; En casos severos, puede causar un establecimiento lento de la presión del aceite durante el inicio y desencadenar una alarma de presión de aceite baja.
Atascado:
Razón: las impurezas en el aceite (como los restos de metal, el lodo de aceite) bloquean el núcleo de la válvula, o el resorte falla debido a la fatiga.
Consecuencia: el núcleo de la válvula no puede abrirse completamente, lo que resulta en un suministro de aceite insuficiente y un aumento de la temperatura en la unidad principal; O no puede cerrar, causando un flujo de retorno continuo de aceite lubricante.
Falla de primavera:
Razón: la elasticidad decae o se rompe después del uso a largo plazo.
Consecuencia: el núcleo de la válvula no puede reiniciarse normalmente, perdiendo su función de flujo de retorno.
