Atlas Copco Air Compressor Gears 1616623801 Piezas

Atlas Copco Gears Funciones principales

Transmisión de potencia: transmite la potencia del motor al compresor de trabajo del compresor de aire (como el rotor del tornillo, el cigüeñal del pistón), lo que lleva a funcionar el mecanismo de compresión.

Ajuste de velocidad: ajusta la velocidad de rotación de los componentes de trabajo (como bajar o aumentar la velocidad del rotor) a través de diferentes combinaciones de engranajes, coincidiendo con los requisitos de compresión.

Conversión de par: cambia el par de salida de la potencia para garantizar la fuerza impulsora adecuada en diferentes condiciones de trabajo (como inicio, operación de carga completa).

Operación sincrónica: en compresores de aire de doble tornillo (como máquinas de tornillo), los engranajes garantizan malla precisa y rotación sincrónica de los rotores masculinos y femeninos, evitando la interferencia y la colisión.

Tipos y aplicaciones comunes

De acuerdo con el tipo de compresor de aire y los requisitos de transmisión, se dividen principalmente en las siguientes categorías:

Engranajes cilíndricos

Los dientes se distribuyen en la superficie cilíndrica, que incluyen dientes rectos, dientes helicoidales y dientes de espiga, etc.

Aplicación: Engranajes principales de transmisión de compresores de aire tipo tornillo (en su mayoría engranajes helicoidales, con transmisión suave y bajo ruido), engranajes del cigüeñal de compresores de aire de tipo pistón.

Características: estructura simple, alta eficiencia de transmisión (hasta 98% o más), adecuada para la transmisión del eje paralelo.

Engranajes cónicos

Los dientes se distribuyen en la superficie cónica, utilizadas para la transmisión entre los ejes que se cruzan (generalmente 90 °).

Aplicación: Sistemas de transmisión de algunos compresores de aire móvil, utilizados cuando se debe cambiar la dirección de transmisión de energía.

Características: pueden lograr la transmisión de energía vertical, pero requiere una alta precisión de fabricación y es más costoso.

Engranajes sincrónicos

Diseñado específicamente para rotores dobles (como tornillo, paleta deslizante), asegurando que los dos rotores mantengan una relación de velocidad fija y espacio libre.

Aplicación: Compresores de aire sin aceite (ya que no dependen de la lubricación de la película de aceite, necesitan sincronización forzada con engranajes).

Características: El espacio libre del lado del diente extremadamente pequeño, la alta resistencia al material, requiere un procesamiento de alta precisión para garantizar la precisión de la malla.

Eje de engranaje

Diseño integrado de engranajes y ejes, adecuado para pequeños compresores de aire o transmisión de baja carga.

Aplicación: Sistema de transmisión de compresores de aire tipo Micro Piston.

Parámetros y materiales clave

Parámetros del núcleo

Módulo (el parámetro básico del tamaño del engranaje, determinando la capacidad 承载) ；

Número de dientes (afecta la relación de transmisión, la relación del recuento de dientes = inverso de la velocidad de rotación) ；

Precisión del diente de engranajes (generalmente de 6 a 8 grados, cuanto mayor sea la precisión, menor será el ruido y más largo es la vida útil) ；

La resistencia a la contacto y la resistencia a la flexión (resistencia al desgaste de la superficie del diente y la fractura).

Materiales comunes

Acero de aleación de carbono mediano (como 40Cr ， 20crmnti): tratado con carburación y enfriamiento, dureza de superficie alta (HRC58 ~ 62), tenacidad central buena, adecuada para los engranajes de transmisión principales ；

Hierro fundido (como HT300): bajo costo, buena resistencia al desgaste, adecuada para engranajes auxiliares de baja carga ；

Acero inoxidable: utilizado en ambientes húmedos o corrosivos para evitar el óxido y afectar la transmisión.

Fallas y mantenimiento comunes

Fallas típicas

Desgaste / picaduras de la superficie del engranaje: causada por aceite lubricante insuficiente, mala calidad del aceite o impurezas excesivas, manifestadas como pozos y pelados en la superficie del engranaje.

Fractura del engranaje: causada por la operación de sobrecarga, defecto de material o desalineación de instalación (como la desviación del paralelismo del eje), puede ir acompañado de ruido anormal severo.

El espacio libre del diente excesivo: causada por el desgaste a largo plazo, causará choque de transmisión, vibración y aumento del ruido.

Daño adhesivo: falla de lubricación bajo carga pesada de alta velocidad, adhesión de alta temperatura de la superficie del engranaje que causa despegas de metal.