I. Funciones centrales y principio de funcionamiento de Atlas Copco Separator Oil Repuesto
Filtrado de impurezas
Durante la operación de un compresor de tornillo de aceite de aerosol, el aceite lubricante se mezclará con polvo de traza en el aire comprimido, partículas metálicas generadas por el desgaste del rotor y el lodo formado por oxidación del aceite. El filtro de aceite utiliza materiales de filtro interno para interceptar estas impurezas (típicamente capaces de filtrar partículas que van de 5 a 20 μm), evitando que ingresen a las superficies de la malla del rotor, los rodamientos y otras piezas de precisión, evitando así arañas o jamming.
Asegurar la estabilidad de la película de petróleo
El aceite lubricante limpio puede formar una película de aceite estable en el rotor y las superficies de los rodamientos, reduciendo la pérdida de fricción. Si hay demasiadas impurezas, la película de petróleo se daña fácilmente, lo que potencialmente conduce a la toma del rotor, con sobrecalentamiento y otras fallas graves.
Extendiendo la vida útil del aceite
El aceite lubricante filtrado tiene una velocidad de oxidación más lenta, que puede extender el ciclo de reemplazo (combinado con reemplazo de aceite normal, el filtro de aceite y el aceite lubricante generalmente se reemplazan simultáneamente).
Proceso de trabajo:
El aceite lubricante ingresa al filtro de aceite desde la entrada, pasa a través del material del filtro para la filtración, y el aceite limpio fluye desde la salida a los diversos puntos de lubricación de la unidad principal, con impurezas retenidas dentro del material del filtro o en su superficie. Cuando el filtro de aceite se obstruye, la válvula de derivación incorporada se abrirá automáticamente (generalmente cuando la diferencia de presión excede de 0.2 a 0.3 MPa), asegurando que el aceite lubricante no se detenga (protección de emergencia, pero el aceite sin filtro ingresará al sistema y debe reemplazarse lo antes posible).
II. Estructura y tipos de Atlas Copco Separator Oil Repuesto
1. Estructura básica
Material del filtro: la corriente principal es material de filtro de papel impregnado de resina (área de filtración grande, alta eficiencia), algunos modelos de alta gama utilizan material de filtro de fibra compuesta (como fibra de vidrio + fibra de poliéster, equilibrio de precisión de filtración y capacidad de polvo); En condiciones de trabajo duras, se puede seleccionar material de filtro de malla de metal (reutilizable, pero con menor precisión de filtración).
Concha: hoja de hierro o carcasa de plástico de ingeniería, con cierta resistencia a la presión (generalmente ≥ 1.6 MPa, que coincide con la presión del aceite del sistema).
Válvula de derivación: componente protector clave, compuesto por una placa de resorte y válvula, asegurando que el filtro de aceite esté obstruido, el aceite lubricante aún puede fluir.
Piece de sellado: anillo de sellado de goma (como goma de nitrilo, resistente al aceite), evitando que el aceite sin filtrar se filtre desde la interfaz.
2. Tipos comunes
Filtro de aceite de flujo completo: conectado en serie en el pasaje de aceite principal, todo el aceite lubricante debe pasar a través de la filtración antes de ingresar a la unidad principal, es el dispositivo de filtración principal del compresor de tornillo de aceite de aerosol (el más utilizado).
Filtro de aceite de flujo dividido: solo filtra una porción del aceite lubricante (aproximadamente 10% a 20%), con mayor precisión (capaz de filtrar impurezas menores de 3 μm), generalmente utilizadas junto con el filtro de aceite de flujo completo, para una purificación adicional del aceite (vistos comúnmente en compresores de tornillos grandes).
Iii. Selección y parámetros clave de Atlas Copco Separator Oil Repuesto
Precisión del filtro: seleccionado según los requisitos de la unidad principal, generalmente de 5 a 10 μm (los modelos de precisión pueden alcanzar 3 μm), una precisión demasiado alta aumentará la resistencia al aceite, lo que requiere la coincidencia de la velocidad de flujo de la bomba de aceite.
Flujo nominal: necesita coincidir con la tasa de flujo de salida de la bomba de aceite lubricante del compresor (como 50 a 200 L/min), asegurando el flujo de aceite liso.
Presión de apertura de la válvula de derivación: comúnmente 0.25 a 0.4 MPa, necesita coincidir con la presión del aceite del sistema (evite abrir demasiado temprano o demasiado tarde).
Especificación de la interfaz: la interfaz roscada (como M20 × 1.5, G3/4) o conexión de brida, debe coincidir con la base del filtro de aceite.
Capacidad del polvo: la cantidad total de impurezas que el filtro de aceite puede acomodar (como 30 a 100 g), mayor es la capacidad de polvo, más largo será el ciclo de reemplazo (reduciendo la frecuencia de mantenimiento).
