La estructura de composición del kit de termostato del compresor de aire ATLAS COPCO: generalmente se compone de un cuerpo de válvula, núcleo de válvula, elemento de detección de temperatura y resorte, etc. El elemento de detección de temperatura es principalmente especial de parafina de temperatura especial, sellado en una cubierta de cobre, y usa la característica de expansión lineal de la característica de parafa de la parafina durante el cambio de fase de la fase de liquidación sólida al cambio de la fase de temperatura del cambio de temperatura en el cambio de la señal de la temperatura en el cambio de la temperatura del válvula del núcleo de la válvula.
El principio de funcionamiento del kit de termostato del compresor de aire Atlas Copco: cuando la temperatura del aceite es más baja que el valor establecido (generalmente alrededor de 71 ℃), el elemento de detección de temperatura se contrae. Bajo el efecto de rebote del resorte, el núcleo de la válvula cierra la válvula de derivación, y el aceite lubricante regresa directamente del tanque de gas de aceite a la unidad principal, calentando rápidamente. Cuando la temperatura del aceite es más alta que el valor establecido, el elemento de detección de temperatura se expande y empuja la varilla de empuje, lo que hace que el núcleo de la válvula abra la válvula de derivación. El aceite lubricante ingresa al enfriador para enfriar, y cuanto mayor sea la temperatura del aceite, mayor será la abertura de la válvula de derivación. El aceite lubricante enfriado regresa a la unidad principal, controlando así la temperatura del aceite dentro de un rango apropiado.
La función principal del kit de termostato del compresor de aire Atlas Copco: para garantizar que el aceite lubricante del compresor de aire esté dentro del rango de temperatura de funcionamiento adecuado, generalmente el rango de temperatura adecuado para los compresores de aire de tornillo es de 70-85 ℃. Para evitar la baja temperatura del aceite, lo que hace que el aceite lubricante tenga una alta viscosidad, afectando el efecto de lubricación, o la alta temperatura del aceite, lo que hace que la película de aceite no se establezca normalmente, y evitar que la baja temperatura del aceite genere agua condensada que causa daño al equipo.
