Los componentes de accionamiento del compresor de aire de tornillo Atlas Copco GA15VSD, uno de los componentes centrales del sistema de accionamiento, se diseñan alrededor del sistema de accionamiento de frecuencia variable para acomodar su función de control de velocidad variable. Principalmente consisten en:
Motor de frecuencia variable
Como fuente de energía, utiliza un motor asíncrono o un motor sincrónico de imán permanente eficiente (dependiendo de la configuración específica), con una amplia gama de capacidades de regulación de velocidad (típicamente 30-100Hz), que puede ajustar automáticamente la velocidad de acuerdo con el consumo de gas para lograr la operación de ahorro de energía.
Características: El nivel de protección suele ser IP55, la clase de aislamiento es de grado F, adecuado para las condiciones de operación continua del compresor, y tiene baja vibración y bajo ruido.
Soporte del motor / base
Utilizado para fijar el motor, adopta un diseño de estructura rígida para reducir la transmisión de vibración durante la operación, al tiempo que garantiza la coaxialidad entre el motor y la unidad principal, evitando la pérdida de transmisión de potencia.
Correa de transmisión / acoplamiento (dependiendo del modelo)
Drive V-Belt: algunos modelos GA15VSD utilizan correas V de V eficientes o cinturones sincrónicos, que transfieren la potencia del motor a la unidad principal a través de poleas, proporcionando un efecto de amortiguación y absorción de choques. Se requieren controles regulares para la tensión y el desgaste del cinturón.
Control de acoplamiento: algunos modelos de alta gama pueden usar acoplamientos elásticos, conectando directamente el motor a la unidad principal, con una mayor eficiencia de transmisión y un mantenimiento más simple, pero son necesarios estrictos requisitos de coaxialidad de instalación.
Polea / volante
Emparejado con el eje del motor, el eje de la unidad principal y la rueda / acoplamiento de la correa, a través del diseño razonable de la relación de velocidad, convirtiendo la velocidad del motor a la velocidad adecuada para los requisitos de compresión del compresor. Por lo general, hecho de aleación de hierro fundido o aluminio de alta resistencia para garantizar un equilibrio dinámico estable.
II. Tipos principales de componentes de conexión
Los componentes de conexión se utilizan para la conexión mecánica y la transmisión de energía entre varios componentes del sistema de accionamiento, asegurando la precisión del ensamblaje y la estabilidad operativa, principalmente incluyendo:
Manga del eje y llave
Utilizado para conectar el eje del motor, el eje de la unidad principal y la rueda / acoplamiento de la correa, el par de transmisión, generalmente hecho de acero resistente al desgaste, con un diseño de tolerancia preciso para evitar deslizamientos o aflojando.
Pernos de fijación y tuercas
Incluyendo pernos de alta resistencia para fijar el motor, la rueda de la correa y el acoplamiento, generalmente con diseño anti-loosening (como tuercas de auto-bloqueo o pegamento antigacio), para evitar el aflojamiento debido a la vibración.
Piezas de ajuste de tensión para cinturones / acoplamiento
Como ajustar tornillos, controles deslizantes, etc., utilizados para ajustar con precisión la posición del motor para garantizar la tensión adecuada de la correa (demasiado suelto es propenso a deslizarse, demasiado apretado aumentará la carga en los rodamientos).
Componentes de conexión de cubierta protectora
Fijar la cubierta protectora del sistema de transmisión, incluidos clips, tornillos, etc., para garantizar la seguridad durante la operación y evitar que los objetos extraños ingresen o el personal se ponga en contacto con piezas giratorias.
Iii. Puntos de mantenimiento y reemplazo
Inspección regular
Verifique la tensión de la correa (con el dedo presionando el medio de la correa que hundiendo 10-15 mm es apropiada) o el desgaste de los componentes elásticos del acoplamiento mensualmente, y verifique el estado de ajuste de los componentes de conexión cada mes para evitar aflojar.
Después de 1000-2000 horas de funcionamiento, verifique el aumento de la temperatura de los cojinetes del motor (no debe exceder la temperatura ambiente en 40 ℃) y reponga la grasa lubricante si es necesario.
