I. Componentes centrales de Atlas Copco
Conjunto de herramientas especializadas
Herramientas de ensamblaje y desmontaje: incluye llaves de enchufe para ajustar los pernos de la caja de cambios (con escala de torque), removedor de engranajes (para evitar daños al sistema de eje durante el desmontaje), el extractor de cojinetes (para extraer rodamientos de bolas de ranura profunda o rodamientos de rodillos cónicos), juego de llave de llave hexadecimal (coincidir con los tornillos de fijación de la cubierta de la caja de engranajes).
Herramientas de medición: indicador de marcación y soporte de medidor magnético (para detectar el espacio libre de la calma de la engranaje y el agotador radial del sistema de eje), medidor de sensor (para medir el espacio libre de cojinetes), micrómetro de diámetro interno (para verificar el desgaste de la carcasa de la caja de cambios).
Herramientas de limpieza: pistola de aire de alta presión (para limpieza de manchas de aceite y escombros), cepillo especial (para limpiar el espacio entre los dientes del engranaje), cesta de limpieza ultrasónica (para limpiar piezas de precisión).
Suministros y repuestos
Sellos: Especificaciones personalizadas de sellos de aceite de goma de nitrilo (para evitar la fuga de aceite lubricante), juntas de asbesto resistentes al aceite o sellos de goma de silicona (para la superficie de la junta de las cubiertas superiores e inferiores de la caja de cambios).
Medio lubricante: aceite de engranaje especializado para compresores de aire sin aceite (generalmente de tipo sintético, adecuado para condiciones de alta temperatura, y no contamina el sistema con aire comprimido) y grasa lubricante sólida (para la pre-lubricación de cojinetes y superficies de malla).
Piezas de desgaste: cojinetes de repuesto (configurados de acuerdo con el modelo de caja de cambios, principalmente tipo de doble sellado), localizando pines (para garantizar una alineación de ensamblaje precisa de la caja de cambios).
Suministros auxiliares
Agente de limpieza de la caja de cambios (fórmula neutra, que no corroe la superficie del metal), toallitas sin pelusa (para evitar residuos de fibra), adhesivo de bloqueo de roscas (para evitar el aflojamiento de los pernos), tela de trabajo específica de mantenimiento (para evitar que las piezas se rayen).
II. Atlas Copco Compatibilidad y ventajas
Compatibilidad del modelo sin aceite: diseñado según las características estructurales de la caja de cambios de compresor de aire sin aceite (generalmente utilizado para conducir la unidad principal del compresor y no en contacto directo con aire comprimido), evitando el uso de materiales a base de combustible que contaminan el sistema, en línea con los requisitos de limpieza de los equipos sin aceite.
Mantenimiento único: las herramientas y los consumibles se combinan con el modelo de caja de cambios (como la relación de transmisión, las especificaciones de rodamiento, las dimensiones del sello), eliminando la necesidad de comprar piezas de repuesto individuales, reduciendo los errores de compatibilidad.
Estándares profesionales: la precisión de la herramienta se ajusta a las especificaciones de mantenimiento mecánico (como el error de la llave de la llave de torque ≤ ± 3%), el rendimiento consumible cumple con las condiciones de funcionamiento de la caja de cambios (como la resistencia a la temperatura del sello de aceite ≥ 120 ℃, la vida útil de oxidación de aceite de engranaje ≥ 2000 horas).
Iii. Aplicación del proceso de mantenimiento típico de Atlas Copco
Fase de desmontaje: use llaves especializadas para eliminar la cubierta de la caja de cambios en el par especificado, retire de forma segura el eje del engranaje con el removedor y desarme los rodamientos con el extractor (para evitar una operación violenta que puede causar daños al cuello del eje).
Fase de prueba: use el indicador de dial para medir el agotamiento radial y el espacio libre de malla de los engranajes (los valores estándar suelen ser 0.15-0.3 mm), verifique el espacio libre del rodamiento (si excede 0.2 mm, se requiere reemplazo) y mida la planitud de la superficie de apareamiento de la carcasa.
Limpieza y reemplazo: Limpie ultrasónico los engranajes y las piezas del sistema de eje, reemplace los rodamientos desgastados y los sellos envejecidos, aplique grasa lubricante especial a la superficie de malla de los engranajes.
Reensamblaje y calibración: restablezca con precisión la carcasa de acuerdo con los pines de localización, apriete uniformemente los pernos (siga el principio de ajuste diagonal paso a paso) y finalmente pruebe la flexibilidad de la rotación del sistema de eje y el rendimiento de sellado.
