Preparaciones de equipo de Atlas Copco
Preparación de herramientas
Herramientas básicas: llave de enchufe, llave de torque, llave de llave hexadecimal, indicador, indicador de dial, extractor (extractor), varilla de cobre, martillo de goma.
Herramientas auxiliares: tela de limpieza, aceite lubricante (para engranajes), sellador, agente de limpieza (como queroseno o agente de limpieza especial).
Equipo de seguridad: guantes, gafas de seguridad, zapatos resistentes a los deslizamientos.
Cheque de piezas
Confirme que el nuevo kit de engranajes (incluido el engranaje impulsor, el engranaje conducido, el engranaje sincrónico, etc.) tiene el mismo modelo, módulo y recuento de dientes como el original, y verifique si la superficie del diente tiene rebabas, grietas o daños.
Prepare las piezas de desgaste a juego: cojinetes del eje de engranaje, componentes de sellado (como sellos de aceite esqueleto), alfileres de localización, pernos de fijación, etc.
Medidas de apagado y seguridad del equipo
Apague la fuente de alimentación del compresor de aire y cuelgue una señal de advertencia "bajo mantenimiento".
Libere el aire comprimido en el sistema (abra la válvula de alivio) y drene el aceite lubricante en el separador de aceite.
Pasos de desmontaje
Eliminar componentes externos
Retire la cubierta protectora del compresor de aire, la polea (si está dirigida por la correa) o el acoplamiento, exponiendo la cubierta del extremo de la caja de cambios.
Retire los pernos de fijación de la cubierta del extremo de la caja de cambios, toque suavemente el borde de la cubierta del extremo con un martillo de goma para aflojarlo y retire la cubierta final (nota para preservar la junta de sellado).
Retire el kit de engranajes antiguos
Marque la posición relativa del engranaje y el eje (use una pluma marcadora para marcar), asegurando que la fase sea correcta durante la instalación (especialmente para engranajes sincrónicos).
Mida y registre el espacio libre de malla (usando un medidor de freeler) y el espacio libre axial (usando un indicador de marcación) como referencia para instalar la nueva marcha.
Use un extractor para quitar el engranaje (si el engranaje tiene una interferencia con el eje, puede calentar ligeramente el anillo exterior del engranaje para ayudar a la extracción, evitando el daño al diámetro del eje).
Retire sincrónicamente los cojinetes viejos, los sellos de aceite, etc., limpie las manchas de aceite y las archivos de hierro en el diámetro del eje y la caja de cambios (use el agente de limpieza para enjuague y secado).
Instale el nuevo kit de cambios
Preparación de componentes
Verifique si el diámetro del eje del engranaje y la superficie del asiento del rodamiento son lisos, sin desgaste ni rasguños. Si es necesario, reparelos (como el molido menor).
Los nuevos rodamientos y engranajes se pueden recubrir con una pequeña cantidad de aceite lubricante para evitar el óxido. Si se trata de un ajuste de interferencia, caliente el engranaje en aceite caliente de 80-100 ° C durante 5-10 minutos (o use un calentador especial) para facilitar la instalación.
Instale el engranaje y los rodamientos
Localice el engranaje de acuerdo con el marcado en el proceso de eliminación y inserte lentamente en el diámetro del eje (evite el golpe duro, use una varilla de cobre para tocar suavemente la cara del extremo del engranaje), asegúrese de que el posicionamiento axial de la marcha sea preciso (si es necesario instalar un anillo de distancia, asegúrese de que esté plana y en contacto cercano).
Al instalar los cojinetes, asegúrese del anillo interno del rodamiento se ajusta con el hombro del eje, y el anillo exterior se ajusta correctamente con el orificio del asiento del rodamiento. Use una prensa o enchufe para presionarlo uniformemente (no golpee el cuerpo rodante del rodamiento).
Al instalar los engranajes sincrónicos, alinee estrictamente las marcas de la superficie del diente para garantizar que la fase de malla de los dos engranajes sea consistente con la fábrica original (especialmente para los engranajes sincrónicos del rotor masculino y femenino del compresor de aire del tornillo, lo que afecta directamente la distancia al rotor).
Ajuste el espacio libre
El espacio libre de malla: mida el espacio libre en el punto de malla del engranaje con un medidor de sensor. Debe cumplir con los requisitos del manual del equipo (generalmente 0.1-0.3 mm, con diferencias significativas para diferentes modelos). Si el espacio libre no coincide, verifique la posición de instalación del engranaje o reemplace la almohadilla de ajuste.
Despeje axial: mida el movimiento axial del engranaje con un indicador de dial para asegurarse de que esté dentro del rango permitido (generalmente ≤0.1 mm). Ajuste el grosor de la cubierta del extremo del rodamiento o el anillo de distancia para lograr esto.
Instale el sello y la cubierta final
Instale la nueva junta de sellado o aplique sellador en la ranura de sellado de la cubierta del extremo de la caja de cambios (aplique una capa delgada de manera uniforme), asegurando que la superficie de sellado esté limpia.
Alinee los pasadores de localización de la cubierta final, apriete uniformemente los pernos de fijación (siga la secuencia diagonal y apriete el par de acuerdo con los requisitos manuales) para evitar que la cubierta final se deforme.
Al instalar el sello de aceite del esqueleto, preste atención a la orientación del labio (generalmente hacia el lado de la cámara de aceite), use una herramienta especial para presionarlo en su lugar, evitando el daño al labio.
