Productos

El filtro de aire es el componente central del sistema de admisión de aire de un compresor de aire. Se usa principalmente para filtrar el polvo, las partículas, la humedad y otras impurezas en el aire que ingresa al compresor, evitando que los contaminantes ingresen a las partes internas del compresor (como rotores, cilindros, válvulas y otros componentes clave), asegurando así la calidad del aire comprimido, reduciendo el desgaste del equipo y extendiendo su vida de servicio. Es la primera línea de defensa del "sistema respiratorio" del compresor, junto con el filtro de aceite y el núcleo de separación de aceite, se denominan "tres filtros" del compresor, manteniendo conjuntamente el funcionamiento eficiente y estable del equipo.

El sensor de compresor de aire es el núcleo de la operación "inteligente" del equipo. Al detectar con precisión los parámetros, como la presión, la temperatura y la velocidad de flujo, permite la transformación del "mantenimiento pasivo" a la "prevención activa". Elegir el sensor apropiado y realizar un mantenimiento adecuado no solo extiende la vida útil del compresor de aire, sino que también reduce el consumo de energía y acorta el tiempo de inactividad debido a fallas, proporcionando soporte de aire comprimido estable y confiable para la producción industrial.

I.Main Componentes incluidos en el conjunto。 Filtro de aire Filtra el polvo y las impurezas en el aire para evitar que ingresen al compresor. Se recomienda reemplazar cada 4000 horas para evitar el bloqueo que conduzca a una disminución en el volumen de aire y un mayor consumo de energía. Filtro de aceite Filtra las impurezas en el aceite lubricante para proteger los componentes clave, como los rodamientos y los engranajes. El bloqueo causará un aumento en la presión del aceite, lo que desencadena un apagado protector. Separador de gas de petróleo Separa el aceite lubricante del aire comprimido para garantizar que el escape contenga una cantidad aceptable de aceite (típicamente ≤ 3ppm). La falla dará como resultado un mayor consumo de combustible, aceite en el escape y la contaminación del equipo posterior al tratamiento. Aceite lubricante Los lubricantes sintéticos (como la serie Synthoil de Atlas Copco) proporcionan funciones de lubricación, enfriamiento y sellado. Necesitan ser reemplazados cada 4.000 horas. Los viejos lubricantes reducirán la eficiencia de enfriamiento y aumentarán el riesgo de depósitos de carbono. Sellado Incluye juntas tóricas, juntas, etc., para evitar la fuga de aceite lubricante y aire comprimido. Las piezas de sellado antiguas pueden causar una disminución en la presión o la fuga de aceite. Otros accesorios Algunos paquetes pueden incluir correas (tipo de transmisión de correa), sensores, mangueras, etc. II. Ventajas del paquete de mantenimiento Compra única: un solo paquete cubre todas las necesidades de reemplazo de los componentes clave, evitando la omisión de accesorios. Matrimonio de fábrica original: los accesorios originales de Atlas Copco aseguran una compatibilidad perfecta con el equipo, extendiendo la vida útil. Rentabilidad: el precio del paquete suele ser más favorable que comprar accesorios por separado. Guía profesional: se incluye un manual de mantenimiento detallado, guiando a los usuarios sobre cómo reemplazar los accesorios correctamente.

Proceso de solución de problemas Verifique la fuente de alimentación: use un multímetro para verificar si la alimentación es normal y el voltaje es estable. Verifique la bobina: mida la resistencia de la bobina para determinar si se ha quemado. Verifique la parte mecánica de la válvula: retire la válvula, verifique si hay objetos extraños que lo bloqueen y si el resorte está dañado. Verifique el sistema de control: si se trata de un sistema de drenaje automático, verifique si el temporizador o el sensor funciona correctamente. Prueba de presión: pruebe las funciones de apertura y cierre de la válvula bajo presión del sistema.

Principio de trabajo Transmisión de par: la salida de par por el motor se transmite a través de los dientes exteriores del acoplamiento, y luego a través de los dientes internos de la manga intermedia al eje del compresor, logrando la transmisión de potencia. Compensación flexible: Compensación axial: el espacio libre axial entre los dientes internos y externos permite una pequeña cantidad de desplazamiento axial de los dos ejes (típicamente ± 0.5 a ± 3 mm). Compensación radial: la parte superior de los dientes exteriores se convierte en una forma esférica (con el centro de la esfera en el eje), lo que permite una cierta desviación angular entre los dos ejes (típicamente ≤1 °). Compensación angular: a través del deslizamiento y el rodamiento de las superficies de los dientes, se compensan los errores angulares entre los dos ejes. Buffering y reducción de vibraciones: el aceite lubricante se llena entre los dientes y puede absorber algunas cargas de vibración e impacto, reduciendo el ruido del equipo.

Sensor de presión Principio de trabajo: logra el monitoreo de la presión midiendo la diferencia de presión y convirtiéndola en una señal eléctrica. Funciones principales: puede monitorear las presiones de entrada y salida del compresor de aire, así como la presión del tanque de almacenamiento en tiempo real, evitando así que el sistema funcione en condiciones de sobrepresión y garantice efectivamente la seguridad del sistema. Escenarios de aplicación: se usa ampliamente en control de presión, regulación de descarga y protección de seguridad, etc. Tipos comunes: incluido el tipo de tensión, tipo piezoresistivo, etc.