I. Tipos principales y estructuras de Atlas Copco Air Compressor Motor Shock Bockers
Según el método de instalación y el principio de absorción de choque, los absorbedores comunes del motor incluyen los siguientes tipos:
Amortiguador de goma
Estructura: con caucho natural o goma de nitrilo como núcleo, un marco de metal está incrustado (para mejorar la fijación y la mejora de la resistencia), y el exterior está envuelto con una capa de goma. La deformación elástica del caucho absorbe vibraciones.
Características: bajo costo, fácil instalación, adecuado para escenarios de vibración medianos y bajos (generalmente 100-500 kg) y de vibración de baja frecuencia, con resistencia moderada de aceite y temperatura (-20 ° C a 80 ° C).
Formas comunes: almohadillas de amortiguadores circulares, bloques de amortiguadores cuadrados y amortiguadores con pernos (para una fácil conexión con la base del motor y el marco del equipo).
Amortiguador de primavera
Estructura: compuesta de un resorte espiral, bandejas de metal superior e inferior y almohadillas de amortiguación de goma. El resorte es responsable de la principal absorción de choques, y las almohadillas de goma ayudan a amortiguar y reducir la resonancia.
Características: Capacidad de carga fuerte (puede soportar cargas de 500 kg o más), resistente a temperaturas altas y bajas (-40 ° C a 150 ° C), una larga vida útil, adecuada para motores de alta potencia (como compresores de aire de 55 kW) o escenarios de vibración de alta frecuencia.
Ventajas: rigidez de resorte ajustable para que coincida con diferentes cargas, con una eficiencia de absorción de choque de más del 90%.
Absorbador de choque de primavera de aire
Estructura: Compuesta de una vejiga de aire, placas de cubierta superior e inferior y válvula de inflación. Forma un soporte elástico al inflar el aire comprimido, utilizando la compresibilidad de gas para absorber vibraciones.
Características: Excelente efecto de absorción de choque (velocidad de transmisión de vibración de menos del 5%), presión de aire ajustable para adaptarse a diferentes cargas, adecuadas para equipos de precisión o motores grandes con requisitos de vibración extremadamente altos.
Limitaciones: Alto costo, requiere fuente de aire y sistema de control de presión, mantenimiento relativamente complejo.
II. Parámetros del núcleo y base de selección de Atlas Copco Air Compressor Motor Shock Bockers
Carga nominal: Seleccione según el peso total del motor (incluidos los accesorios), dejando un margen del 10% -20% para la capacidad de carga de cada amortiguador para evitar la falla de sobrecarga.
Frecuencia natural: es necesario compensarse con la frecuencia de funcionamiento del motor (generalmente, la frecuencia natural debe ser inferior a 1/2 de la frecuencia de funcionamiento del motor) para evitar la amplificación de la resonancia de las vibraciones.
Dimensiones de instalación: Haga coincidir el espaciado del orificio de instalación y las especificaciones del perno de la base del motor para garantizar la fijación firme (métodos de instalación comunes: tipo fijo de pernos, tipo adhesivo, tipo incrustado).
Adaptabilidad ambiental: goma seleccionada resistente al agua para ambientes húmedos, caucho de nitrilo resistente al aceite para entornos contaminados con aceite y materiales de primavera o silicona para entornos de alta temperatura.
Iii. Puntos clave de instalación y mantenimiento de Atlas Copco Air Compressor Motor Shock Absorthings
Requisitos de instalación:
Los amortiguadores deben distribuirse uniformemente en las cuatro esquinas de la base del motor (o posiciones simétricas) para garantizar la fuerza equilibrada;
Las superficies de contacto con la base del motor y el marco deben ser planas para evitar la fuerza excesiva en un lado debido a la inclinación;
Los pernos de fijación deben estar equipados con arandelas antigacios para evitar que la vibración cause aflojamiento.
Mantenimiento es importante:
Inspección regular (sugerida cada 3-6 meses): verifique si el amortiguador de caucho tiene grietas, endurecimiento o deformación; Si el resorte está oxidado o roto; Si las piezas de conexión están sueltas.
Ciclo de reemplazo: el amortiguador de caucho generalmente tiene una vida útil de 3-5 años (acortado en entornos hostiles); El amortiguador de primavera se puede usar durante 8-10 años, y las piezas oxidadas deben descalarse o reemplazarse a tiempo.
Manejo anormal: si la vibración del equipo aumenta significativamente o el ruido es anormal, verifique si el amortiguador es una falla ； Si es necesario, reemplace toda la unidad (para evitar la fuerza desigual causada por la mezcla de piezas nuevas y viejas).
