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Primera separación: la mezcla de gas que contiene aceite, que contiene gotas de aceite de varios tamaño, que salen del puerto de escape de la unidad principal del compresor de aire, entra en el tanque de gas de aceite. La mayor parte del aceite en la mezcla de gas de aceite cae al fondo del tanque bajo la acción de la fuerza centrífuga y la gravedad. Segunda separación: el aire comprimido que contiene neblina de aceite pasa a través del micrómetro y las capas del material del filtro de fibra de vidrio del elemento de filtro de separación de gas de aceite para la separación secundaria. Las partículas de aceite, a través del efecto de difusión del material del filtro, la intercepción directa y los mecanismos de colisión y agregación inerciales, se agregan rápidamente en gotas de aceite grandes. Bajo la acción de la gravedad, el aceite se reúne en la parte inferior del elemento de separación de aceite y regresa al sistema de aceite lubricante principal a través del área cóncava inferior de la entrada de tubería de aceite de retorno secundario, lo que hace que la descarga del compresor de aire sea más pura y aire comprimido sin aceite.

La válvula solenoide de frecuencia variable para compresores de aire es un componente de control especializado diseñado específicamente para sistemas de compresores de aire de frecuencia variable. Controla la apertura y el cierre o el grado de la válvula al recibir señales eléctricas, lo que permite una regulación precisa de parámetros clave como el flujo de aire, la presión y la circulación de gas de aceite. Junto con el convertidor de frecuencia, permite la operación de regulación de la velocidad de frecuencia variable del compresor de aire, logrando así los objetivos de ahorro de energía y suministro de gas estable.

El separador de aceite del compresor de aire es un componente crucial en el sistema de compresor de aire, utilizado para separar las gotas de aceite y la niebla de aceite del aire comprimido. Asegura la pureza del aire comprimido y permite el reciclaje y la reutilización del aceite lubricante.

El filtro de aire es el componente central del sistema de admisión de aire de un compresor de aire. Se usa principalmente para filtrar el polvo, las partículas, la humedad y otras impurezas en el aire que ingresa al compresor, evitando que los contaminantes ingresen a las partes internas del compresor (como rotores, cilindros, válvulas y otros componentes clave), asegurando así la calidad del aire comprimido, reduciendo el desgaste del equipo y extendiendo su vida de servicio. Es la primera línea de defensa del "sistema respiratorio" del compresor, junto con el filtro de aceite y el núcleo de separación de aceite, se denominan "tres filtros" del compresor, manteniendo conjuntamente el funcionamiento eficiente y estable del equipo.

El sensor de compresor de aire es el núcleo de la operación "inteligente" del equipo. Al detectar con precisión los parámetros, como la presión, la temperatura y la velocidad de flujo, permite la transformación del "mantenimiento pasivo" a la "prevención activa". Elegir el sensor apropiado y realizar un mantenimiento adecuado no solo extiende la vida útil del compresor de aire, sino que también reduce el consumo de energía y acorta el tiempo de inactividad debido a fallas, proporcionando soporte de aire comprimido estable y confiable para la producción industrial.

I.Main Componentes incluidos en el conjunto。 Filtro de aire Filtra el polvo y las impurezas en el aire para evitar que ingresen al compresor. Se recomienda reemplazar cada 4000 horas para evitar el bloqueo que conduzca a una disminución en el volumen de aire y un mayor consumo de energía. Filtro de aceite Filtra las impurezas en el aceite lubricante para proteger los componentes clave, como los rodamientos y los engranajes. El bloqueo causará un aumento en la presión del aceite, lo que desencadena un apagado protector. Separador de gas de petróleo Separa el aceite lubricante del aire comprimido para garantizar que el escape contenga una cantidad aceptable de aceite (típicamente ≤ 3ppm). La falla dará como resultado un mayor consumo de combustible, aceite en el escape y la contaminación del equipo posterior al tratamiento. Aceite lubricante Los lubricantes sintéticos (como la serie Synthoil de Atlas Copco) proporcionan funciones de lubricación, enfriamiento y sellado. Necesitan ser reemplazados cada 4.000 horas. Los viejos lubricantes reducirán la eficiencia de enfriamiento y aumentarán el riesgo de depósitos de carbono. Sellado Incluye juntas tóricas, juntas, etc., para evitar la fuga de aceite lubricante y aire comprimido. Las piezas de sellado antiguas pueden causar una disminución en la presión o la fuga de aceite. Otros accesorios Algunos paquetes pueden incluir correas (tipo de transmisión de correa), sensores, mangueras, etc. II. Ventajas del paquete de mantenimiento Compra única: un solo paquete cubre todas las necesidades de reemplazo de los componentes clave, evitando la omisión de accesorios. Matrimonio de fábrica original: los accesorios originales de Atlas Copco aseguran una compatibilidad perfecta con el equipo, extendiendo la vida útil. Rentabilidad: el precio del paquete suele ser más favorable que comprar accesorios por separado. Guía profesional: se incluye un manual de mantenimiento detallado, guiando a los usuarios sobre cómo reemplazar los accesorios correctamente.